Nível Sigma de montadoras
Carlos Domenech
O sentimento da maior confiabilidade e robustez dos carros em relação aos produtos de informática pode diminuir com o tempo à medida que aumenta a introdução de tecnologia avançada. Uma reportagem do Estado de São Paulo (31/10/05) mostra um aumento do índice de defeitos quando aumenta a sofisticação dos sistemas. Como exemplo ilustra-se o caso dos carros da Mercedes Benz, com 4,9% de carros com itens defeituosos, o qual corresponde a um processo 1,7 Sigma.
Shewhart inventou os gráficos de controle na década de 1920 como uma forma de diminuir os esforços de inspeção. Mais de 80 anos depois há muitas empresas que ainda continuam acreditando que a inspeção 100% “garante” a qualidade dos produtos. Já foi provado que a chance de “escape” dos defeitos é muito grande, especialmente quando a inspeção depende da ação subjetiva dos inspetores.
Para diminuir os custos e melhorar a qualidade, as empresas devem simplificar os processos e diminuir a variabilidade dos fatores chaves. As metodologias de ponta que estão sendo utilizadas com este fim denominam-se Lean Seis Sigma (Figura 1). A não utilização de ferramentas poderosas faz com que a taxa de defeitos continue alta e os custos de re-trabalho, “recalls”, indenizações e gastos com garantia tornem certas empresas não competitivas.
Figura 1 – Combinando Seis Sigma e Lean se consegue simplificar o processo e melhorar a qualidade mais rapidamente
Na Figura 2 se reproduz a reportagem do Estado de São Paulo (31/10/05) que mostra o nível de defeitos para várias montadoras. Na Figura 3 convertemos as taxas de defeitos em nível de qualidade Sigma. No passado o nível de qualidade Sigma considerado aceitável era próximo de 4. Atualmente as empresas de qualidade mundial trabalham para que seus processos atinjam níveis de qualidade Sigma próximos de 6. Observa-se que as montadoras ainda têm que fazer grandes esforços para chegar a estes níveis de qualidade.
Figura 2 – Situação atual do avanço da tecnologia no setor automotivo “Tecnologia versus defeitos”
Figura 3 – Nível de qualidade Sigma de diferentes montadoras (empresas de classe mundial perseguem um alvo para Z = 6)
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